Szkolenie samolotowe, jak każde szkolenie lotnicze składa się dwóch etapów: szkolenia teoretycznego i praktycznego. Może być prowadzone jedynie w zatwierdzonej organizacji szkolącej ATO (Approved Training Organisation), jaką jest Aeroklub Gdański, co potwierdza stosowny certyfikat.

Szkolenie teoretyczne

• zgodne z europejskimi przepisami PART.FCL
• 100 h wykładów

Pierwszym krokiem do rozpoczęcia nauki latania jest przystąpienie do kursu teoretycznego. Obejmuje ono cykl wykładów z dziewięciu przedmiotów: Prawo lotnicze, Człowiek – możliwości i ograniczenia, Meteorologia, Łączność, Zasady lotu, Procedury operacyjne, Osiągi i planowanie lotu, Ogólna wiedza o statku powietrznym, Nawigacja. Na koniec kursu przewidziany jest egzamin wewnętrzy.
Kursy organizowane są maksymalnie dwa razy w sezonie zimowym, zaraz po feriach szkolnych i w sezonie letnim na przełomie czerwca i lipca. Zajęcia odbywają w dniach roboczych o godzinie 17:30 na lotnisku w Pruszczu Gdańskim. Jest też możliwość zorganizowania kursu w innym terminie, a nawet organizacja zajęć indywidualnych w dogodnym terminie.

Szkolenie teoretyczne nie tylko dopuszcza do nauki latania, ale też umożliwia zdanie egzaminu państwowego, który jest niezbędny do uzyskania licencji.

Szkolenie praktyczne

• zgodne z europejskimi przepisami PART.FCL
• minimum 45 h lotów
• 10 h samodzielnie
• 125 startów i lądowań
• trasa samodzielna na obce lotniska długości 270 km

Szkolenie praktyczne jest oczywiście kontynuacją szkolenia teoretycznego, choć może się rozpocząć już w trakcie szkolenia teoretycznego w oparciu o indywidualny program szkolenia.

Loty odbywają się na samolotach jednosilnikowych z napędem tłokowym. W Aeroklubie Gdańskim są to Cessna 150 i 152, SportStar RTC samolot wyposażony w Glass cockpit  i nieco większa - Cessna 172.
Podczas szkolenia wykonuje się łącznie minimum 45 godzin lotów w 125 lotach, w tym 35 godzin z instruktorem i 10 samodzielnie. Program szkolenia zawiera naukę pilotażu podstawowego, start, lądowanie, sytuację awaryjne, pilotaż wg wskazań przyrządów i przeloty trasowe.

Loty odbywają się z lotniska w Pruszczu Gdańskim, gdzie mamy do dyspozycji betonowy pas startowy, ale również dla uzupełnienia umiejętności część lotów wykonana jest na pasie trawiastym. Oczywiście loty trasowe wykonywane są na inne lotniska, w tym do zaprzyjaźnionego Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy.
Na koniec, gdy szkolenie jest już zakończone, a egzamin teoretyczny przed komisją państwową jest zaliczony, uczestnik szkolenia otrzymuje zaświadczenie, które uprawnia do podejścia do egzaminu praktycznego. Całość szkolenia praktycznego to około 3 miesiące, choć jeśli ktoś dysponuje większą ilością czasu można całość zamknąć w 1,5 miesiąca.

Po otrzymaniu licencji PPL(A) oferujemy dalsze szkolenia: loty nocne, holowanie szybowców i banerów, licencja zawodowa CPL(A), w przyszłości oferować będziemy również inne rodzaje szkoleń.

Oprócz szkoleń w Aeroklubie Gdańskim można kontynuować lotniczą pasję latając rekreacyjnie, czy treningowo. Członkowie Aeroklubu Gdańskiego korzystając ze sprzętu, swoich uprawnień i umiejętności zdobytych w Aeroklubie Gdańskim wykonują loty po całej Polsce, ale też Europie, od pobliskich Niemiec, aż po Portugalię i Maltę.

Nie wymagamy od Was zbyt wiele, by dopuścić Was do szkolenia. Ukończone 16 lat (do wydania licencji już potrzeba lat 17), górnej granicy wieku nie ma.

Niezbędne są badania lotniczo-lekarskie, wydane przez orzecznika. Aby je uzyskać należy być ogólnie zdrowym, a niewiele jest chorób wykluczających z latania. O szczegóły trzeba pytać lekarzy-orzeczników. Uczestnicy szkolenia powinni też posiadać ubezpieczenie następstw nieszczęśliwych wypadków tzw. NNW, obejmujące lotnictwo. Może to być dowolne ubezpieczenie, w dowolnej firmie ubezpieczeniowej, sumy ubezpieczenia również nie definiujemy – wszystkie decyzje pozostawiamy uczestnikom szkolenia.

Szkolenie śmigłowcowe, jak każde szkolenie lotnicze, składa się dwóch etapów: szkolenia teoretycznego i praktycznego. Może być prowadzone jedynie w zatwierdzonej organizacji szkolącej ATO (Approved Training Organisation), jaką jest Aeroklub Gdański, co potwierdza stosowny certyfikat.

Szkolenie teoretyczne

• zgodne z europejskimi przepisami PART.FCL
• 100 h wykładów

Pierwszym krokiem do rozpoczęcia nauki latania jest przystąpienie do kursu teoretycznego. Obejmuje ono cykl wykładów z dziewięciu przedmiotów: Prawo lotnicze, Człowiek – możliwości i ograniczenia, Meteorologia, Łączność, Zasady lotu, Procedury operacyjne, Osiągi i planowanie lotu, Ogólna wiedza o statku powietrznym, Nawigacja. Na koniec kursu przewidziany jest egzamin wewnętrzny.

Szkolenie teoretyczne nie tylko dopuszcza do nauki latania, ale też umożliwia zdanie egzaminu państwowego, który jest niezbędny do uzyskania licencji.

Szkolenie praktyczne

• zgodne z europejskimi przepisami PART.FCL
• minimum 45 h lotu do uzyskania licencji

Szkolenie praktyczne jest oczywiście kontynuacją szkolenia teoretycznego, choć może się rozpocząć już w trakcie szkolenia teoretycznego w oparciu o indywidualny program szkolenia. Loty odbywają się na śmigłowcu Robinson R44. Śmigłowiec R44 jest to bardzo popularny śmigłowiec i często kupowany przez pilotów chcących doskonalić swój pilotaż po szkoleniu. W Polsce 85% ośrodków szkoli na tym typie śmigłowca, ze względu na jego ekonomiczność, stosunkową łatwość w pilotażu w porównaniu do innych śmigłowców, jest też uniwersalny oraz jest 4-miejscowy co po zakończonym szkoleniu pozwala pilotowi po zakończonym szkoleniu na loty w większym gronie. Robinson R44 jest również używany jako powietrzne taxówki, bierze udział w zawodach śmigłowcowych oraz lotach widokowych, więc bez problemu po zakończonym szkoleniu będziesz mógł dalej latać właśnie na tym typie śmigłowca.

Podczas szkolenia podstawowego wykonuje się łącznie 45 godzin lotów , w tym 10 godzin lotów samodzielnie. Nauka obejmuje przygotowanie naziemne - zapoznanie z śmigłowcem i przygotowanie do lotu. Uczeń - pilot na loty umawia się z instruktorem prowadzącym, indywidualnie i razem realizujecie kolejne ćwiczenia w locie - starty i lądowanie, zawis, sytuacje awaryjne oraz to co najfajniejsze loty nawigacyjne po trasie.
Na koniec, gdy szkolenie jest już zakończone, a egzamin teoretyczny przed komisją państwową jest zaliczony, uczestnik szkolenia otrzymuje zaświadczenie, które uprawnia do podejścia do egzaminu praktycznego. Całość szkolenia praktycznego to minimum jeden cały sezon. Choć mogło by się wydawać, to dużo czasu, trzeba wziąć pod uwagę mocne uzależnienie tej dyscypliny sportowej od warunków pogodowych.

**Po szkoleniu można zdobyć dodatkowe uprawnienia, m.in. przeszkolić się na inny typ śmigłowca.

Z roku na rok zainteresowanie lotami śmigłowcowymi w Polsce rośnie. Robinson R44 II to idealny śmigłowiec do rozpoczęcia szkolenia. Jego atutem jest wielofunkcyjność oraz ekonomiczność. Statek powietrzny w standardowej konfiguracji siedzeń „dwa + dwa” umożliwia transport 3 osób + 1 pilota. Wygodne siedzenia zapewniają komfort w trakcie lotu, z kolei bardzo dobrze przeszklone drzwi umożliwiają idealną widoczność ze wszystkich miejsc pasażerskich. Dzięki swojemu opływowemu kształtowi osiąga maksymalną prędkość 240 km/h przy niewielkim zużyciu paliwa bo tylko 60 l/h. Najnowsza technologia sprawia że śmigłowiec R44 II jest bardzo cichym i przyjaznym dla środowiska statkiem powietrznym.

Nie wymagamy od Was zbyt wiele, by dopuścić Was do szkolenia. Ukończone 16 lat (do wydania licencji już potrzeba lat 17), górnej granicy wieku nie ma.

Niezbędne są badania lotniczo-lekarskie, wydane przez orzecznika. Aby je uzyskać należy być ogólnie zdrowym, a niewiele jest chorób wykluczających z latania. O szczegóły trzeba pytać lekarzy-orzeczników.
Uczestnicy szkolenia powinni też posiadać ubezpieczenie następstw nieszczęśliwych wypadków tzw. NNW, obejmujące lotnictwo. Może to być dowolne ubezpieczenie, w dowolnej firmie ubezpieczeniowej, sumy ubezpieczenia również nie definiujemy – wszystkie decyzje pozostawiamy uczestnikom szkolenia.

Do zobaczenia na szkoleniu !